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快速列車軸承

柏林/施莱因福特，2010年9月23日，幾年來，舍弗勒工業事業部已成為高速列車滾動軸承研發領域的主要合作夥伴。開發這類軸承時我們與車輛製造商和運營商緊密合作，優化產品以滿足特定的運行工況。舍弗勒工業事業部是俄羅斯高速列車Velaro-RUS和時速高達350公里/小時的中國CRH3高鐵項目軸箱軸承的開發合作夥伴和獨家供應商。在根據EN12082標準所做的試驗中，舍弗勒集團證實了軸箱軸承可以在380公里/小時下適用。

此外，舍弗勒集團還開發並生產了軸箱以及應用於電機與齒輪箱的軸承。雙列圓錐滾子軸承設計是軸箱軸承具有高承載能力的關鍵。由於採用了高速動車概念，軸承單元專門針對17.7至19噸軸重進行設計。動車組的驅動部件和技術模塊布置在整個列車的地板下方，而不局限於推挽式列車的前後兩個機車中。動車與拖車依次間隔布置，整個動車組的質量分布得到了改善，從而使作用在單個輪對上的載荷相對適中。由於時速較高，軸承的設計轉速達到2400轉/分。易於安裝的TAROL單元由於可能出現特殊載荷，高速應用領域中主要採用圓錐滾子軸承單元。舍弗勒工業事業部提供的FAG TAROL單元很容易安裝。

TAROL單元出廠時已調整好遊隙，加注油脂並安裝了密封，可提供英制、公制系列以及必要的鎖緊零件、配合件，安裝快速、可靠。另外，可根據客戶需要提供定制零部件、備件和承載鞍。舍弗勒的工程師還可為客戶的操作人員提供專業培訓，確保客戶能正確安裝軸箱軸承。這樣，客戶便獲得安裝軸箱軸承的認證和授權。高載荷與超高速情況下須特別注意材料的質量，確保軸承正確潤滑。為此，舍弗勒集團已經與鋼材製造商攜手合作制定了特殊標準，以改善所用鋼材的純度。

此外，舍弗勒集團還採用了自有的特殊淬火工藝、塗層工藝和塗層類型。選擇合適的潤滑劑時，添加劑和粘度是決定性因素。舍弗勒集團在該方面與潤滑劑製造商進行了密切合作。同時，潤滑脂的用量也非常重要，尤其是在高速應用中潤滑脂過多會導致軸承溫升過高、過快。軸箱形狀優化減小了載荷除軸承單元外，舍弗勒工業事業部還開發、製造了軸箱。

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